[ Canon EOS 5D Mark III | Canon EF24-70mm F4L IS USM ]
先週、国内向けに F1 への再参戦記者会見を実施した新生マクラーレン・ホンダ。その新車・MP4-30 が先週末限定で青山一丁目の Honda ウエルカムプラザ青山で展示されているということで、見に行ってきました。
マクラーレン・ホンダが青山で会見、成功を約束 – AUTOSPORT web
記者会見当日はもてぎから持ってきたセナ時代のマクラーレン・ホンダの名車が勢揃いだったそうですが、週末の展示は MP4-30 とホンダの国内参戦カテゴリのクルマが並べられているだけでした。まあ過去のマシンはこれまでも何度か見ているし、お目当ては国内初披露となった MP4-30 だからいいんです。
[ Canon EOS 5D Mark III | Canon EF24-70mm F4L IS USM ]
展示周りはずっと人でごった返していて、写真を撮るのも一苦労という感じでした。でもこの機会を逃したら次に見られるのは日本グランプリの時期までないはず、と思って気合いの撮影を敢行。
これ、このまままたバルセロナに持っていってテストに実走するのかと思ったら、Exhibition Model（ショーカー）扱いなんですね。通常ショーカーというと旧型のシャシーを流用するものですが、明らかに昨年の不細工な MP4-29 とは別物（笑。実車には選別品のパーツを使って、こちらは余剰パーツを中心に組み上げたシャシー、という感じかと思います。
[ Canon EOS 5D Mark III | Canon EF24-70mm F4L IS USM ]
非常にオーソドックスなスラントノーズ。奇を衒わない、基本に忠実なデザインです。
カラーリングこそ全盛期のマクラーレン・メルセデスそのものですが、ノーズ先端のホンダロゴが新時代の象徴ですね。
[ Canon EOS 5D Mark III | Canon EF24-70mm F4L IS USM ]
マクラーレン的にはようやくトレンドを取り込み、多重フラップ＆ディフューザー化されたフロントウィングになりました。
それでもエンドプレートの形状なんかはまだシンプルなので、これからもっと熟成されて複雑な形状に進化していきそうな気配を漂わせています。
[ Canon EOS 5D Mark III | Canon EF24-70mm F4L IS USM ]
バックミラーの鮮烈な蛍光レッドが印象的。
サイドポッド入口上面の整流板あたりも、まだまだ進化の余地を残していそうな形状です。
[ Canon EOS 5D Mark III | Canon EF24-70mm F4L IS USM ]
サイドポッド側面の抉り込みと、終端の絞り込みがかなり極端ですね。ベンチュリー効果狙いでここまで攻めたサイドポッドは数年前のトロロッソ以来じゃないでしょうか。
MP4-30 のコンセプトである「サイズ・ゼロ」の象徴がここに表れています。現在のハイブリッド規定になってからエンジン周りをここまで攻めたデザインのクルマはなかったので、これがどこまでの効果を生むのか注目です。
[ Canon EOS 5D Mark III | Canon EF24-70mm F4L IS USM ]
よく見ると、コクピットの右側面にバトンのマーキング、左側面にはアロンソのマーキングが施されています。明らかに実車ではなく展示用だ、ということなのでしょう。
[ Canon EOS 5D Mark III | Canon EF24-70mm F4L IS USM ]
近年のマクラーレンのクロームシルバーのカラーリングは露出が安定しないカメラ泣かせのデザインですが（笑、こうやって見ると極限まで絞り込まれた筋肉質な空力が実感できて、なかなかシビレますね。
[ Canon EOS 5D Mark III | Canon EF24-70mm F4L IS USM ]
リヤエンド。規定通りの一本エキゾーストの他にエンジンカウル後端が大きく開口していて、排熱への配慮が覗えます。
昨年の醜かったリヤサス形状は改められ、こちらも非常にオーソドックスな形状になりました。
[ Canon EOS 5D Mark III | Canon EF24-70mm F4L IS USM ]
1990 年代ほどではありませんが、一時期に比べると大型化されたディフューザーの存在感が、往年のマクラーレン・ホンダを思わせます。
[ Canon EOS 5D Mark III | Canon EF24-70mm F4L IS USM ]
ショールーム内にはアロンソとバトンのサイン入り等身大パネルも展示されていました。
こうして見ると二人の身長差はけっこうありますね。これだけでもアロンソ有利に見えますが、実際のパフォーマンスではどちらが優位に立つでしょうか。
[ Canon EOS 5D Mark III | Canon EF24-70mm F4L IS USM ]
というわけで、MP4-30 でした。
23 年ぶりの「マクラーレン・ホンダ」復活の序章をこの目に刻み込めて感激しました。あと 2 回のテストを経ての実戦、当初は苦戦するものと思いますが、一日も早く上位争いに加わってくれることを願っています。
コメント
2/14朝一にまだ慣れない7DIIを持って行ってきました。
MP4-30の周りは完全に人垣になってしまっていたので参りましたけどね(^_^;)
>近年のマクラーレンのクロームシルバーのカラーリングは露出が安定しないカメラ泣かせのデザイン
そうなんですよね。
7DIIの操作にまだ全然慣れていないこともあって結構戸惑ってしまいました。
それでもエンジンカウル周りの有機的というかグラマラスな曲面とスマートなノーズには惚れ惚れしちゃいました。これが速く走ってくれればますますかっこ良く見えるんですけどね～
私は 14 日の夕方に行ってました。結局終日大混雑だった、ということですね(^^;;
まともに走り出す前ながらデザインはかなり好みです。過去速かった BGP001 とか W05 に似たボディラインですし。
あとこれで速ければ文句ないんですけどね！開幕までに問題点を潰しきってくれることを期待しましょう。